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汽車座艙熱舒適性評(píng)價(jià)室為汽車舒適性試驗(yàn)提供制冷、取暖、除霜、除霧、空氣過(guò)濾和濕度控制功能，評(píng)價(jià)室可以評(píng)估局部和整體駕駛員舒適度，可以為“等效均勻溫度”、“Fia
汽車空調(diào)的舒適性與汽車座艙的舒適性息息相關(guān)，汽車空調(diào)的舒適性評(píng)價(jià)方法需要用到汽車座艙舒適性試驗(yàn)艙，下面我們來(lái)看看乘用車自動(dòng)空調(diào)控制性評(píng)價(jià)方法。試驗(yàn)設(shè)備：環(huán)儀儀器
近幾年來(lái)，汽車熱舒適性已經(jīng)成為評(píng)價(jià)汽車性能的重要指標(biāo)，良好的熱舒適性已經(jīng)成為高檔轎車的必備條件，車內(nèi)熱舒適性的評(píng)價(jià)也愈來(lái)愈受到廣泛重視。在整車的熱舒適性評(píng)價(jià)中，
車輛HVAC熱環(huán)境舒適性評(píng)價(jià)艙是用于乘員艙環(huán)境的熱舒適度評(píng)估，評(píng)價(jià)艙集成溫度、濕度、光照等系統(tǒng)，為汽車熱舒適性試驗(yàn)提供便利。汽車熱舒適性已經(jīng)成為評(píng)價(jià)汽車性能的重
為探明噴油策略對(duì)高原高寒柴油機(jī)冷起動(dòng)特性和環(huán)境適應(yīng)性的影響，我們結(jié)合乘用車高原氣候模擬艙， 搭建冷起動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)架，利用環(huán)境艙進(jìn)行高原高寒環(huán)境下（海拔 2 000
高海拔環(huán)境模擬試驗(yàn)艙需模擬高溫、低溫和高海拔低氣壓等環(huán)境條件，艙體在工作過(guò)程中主要經(jīng)歷３種工況：靜力學(xué)工況、動(dòng)力學(xué)工況及空間熱力學(xué)工況。艙體工作過(guò)程中所承受的載
汽車高海拔低壓艙簡(jiǎn)稱海拔艙，主要用于為整車的高溫、常溫、低溫及與海拔相關(guān)的試驗(yàn)提供所需的試驗(yàn)環(huán)境，是功能非常全面的環(huán)境模擬試驗(yàn)裝備。試驗(yàn)艙體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其空間結(jié)構(gòu)
車輛在高原條件環(huán)境模擬下的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，是驗(yàn)證車輛在設(shè)計(jì)環(huán)境中動(dòng)態(tài)性能的重要手段，特別在研制初期發(fā)揮著十分重大的作用。車輛加載系統(tǒng)分為兩種：履帶式測(cè)功系統(tǒng)和輪式底盤(pán)
