隨著新能源汽車(chē)近年來(lái)的快速發(fā)展，新能源純電動(dòng)汽車(chē)的保有量也在逐年上升，由于受到新技術(shù)、新方案的不完善和不成熟，試驗(yàn)方法不全面等因素影響，新能源汽車(chē)專(zhuān)用部件的故障率一直較高，尤其是車(chē)載充電機(jī)（OBC）。因此，車(chē)載充電機(jī)
需要進(jìn)行一系列的老化試驗(yàn)才能出廠，下面我們來(lái)看看車(chē)載充電機(jī)的老化內(nèi)容。
車(chē)載充電機(jī)老化內(nèi)容：
試驗(yàn)設(shè)備：環(huán)儀儀器 車(chē)載OBC自動(dòng)測(cè)試?yán)匣?/p>
老化內(nèi)容：
按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在車(chē)載OBC自動(dòng)測(cè)試?yán)匣裢瓿衫匣囼?yàn)，具體方法為：在額定輸入條件下，開(kāi)啟車(chē)載充電機(jī)，使其在滿(mǎn)載狀態(tài)下工作500小時(shí)，要求試驗(yàn)后充電機(jī)能夠正常工作。
具體測(cè)試內(nèi)容為：
1.OBC測(cè)試：用高壓交流電源模擬交流充電樁輸入；高低溫濕熱循環(huán)試驗(yàn)箱模擬車(chē)載OBC的工作環(huán)境；高壓直流電子負(fù)載模擬動(dòng)力電池負(fù)載；
2.OBC逆變測(cè)試：用高壓直流電源模擬動(dòng)力電池輸入；RLC負(fù)載模擬外接 220V/380V用電設(shè)備；
3.DCDC測(cè)試：用高壓直流電源模擬動(dòng)力電池輸入，低壓直流電子負(fù)載模擬整車(chē)低壓用電設(shè)備。
依據(jù)QCT 895-2011 電動(dòng)汽車(chē)用傳導(dǎo)式車(chē)載充電機(jī)，GB/T 24347-2009 電動(dòng)汽車(chē)dc/dc變換器等標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合前面提到的OBC測(cè)試項(xiàng)目，對(duì)電子負(fù)載提出了較高要求，在此僅作部分分析：
1） CV欠壓保護(hù)測(cè)試：
欠壓保護(hù)，主要是找到欠壓保護(hù)點(diǎn)，由于欠壓試探過(guò)程中，電壓波動(dòng)較大，經(jīng)常出現(xiàn)欠壓保護(hù)點(diǎn)不穩(wěn)定，導(dǎo)致產(chǎn)品不合格率較高；
2） 短路保護(hù)測(cè)試：
短路保護(hù)測(cè)試，是模擬過(guò)載測(cè)試的極限測(cè)試，需要電子負(fù)載短時(shí)間（一般5mS以?xún)?nèi)）達(dá)到最大電流值，這就要求電子負(fù)載的上升斜率越快越好；
3） 兼容OBC測(cè)試：
OBC是高壓小電流特性，主要用到CV模式，D2D是低壓大電流特性，主要用到CC模式，同時(shí)要兼容兩種產(chǎn)品特性。
如有車(chē)載OBC自動(dòng)測(cè)試?yán)匣竦?strong>試驗(yàn)疑問(wèn)，可以咨詢(xún)環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。
