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軌道結(jié)構(gòu)除應具有足夠的強度外，軌道彈性的保持非常重要，而軌道彈性又主要來自于扣件的絕緣緩沖橡膠墊板，當墊板用于高寒地區(qū)時，低溫不利于橡膠分子鏈段 的運動，彈性降
交聯(lián)密度對橡膠低溫性能的影響規(guī)律是否會因橡膠極性或飽和性的差異而出現(xiàn)不同，本文選用 NR、 NBR、EPDM 以及 EVM 為研究對象，使用沖擊法脆性溫度試驗機
橡膠材料的沖擊吸收功隨溫度降低而減小，當試驗溫度低于韌脆臨界轉(zhuǎn)變溫度時，沖擊吸收功明顯下降，橡膠材料由韌性狀態(tài)變?yōu)榇嘈誀顟B(tài)，這種現(xiàn)象稱為低溫脆性，對應的溫度為該
橡膠低溫脆性檢測裝置可測定橡膠的脆性溫度，并比較材料的低溫性能，符合 ISO 812、ASTM D2137 和其他標準。測試溫度范圍為 -70℃至 0℃，沖擊速
氟橡膠（FKM）的突出缺點為耐低溫性能差。特殊的低溫型FKM的耐低溫性能好，但價格很高。下面我們對對二元和三元FKM膠料低溫脆化性能的影響，為耐低溫FKM膠料的
拖拉機用橡膠油封質(zhì)量的好壞直接影響到拖拉機產(chǎn)品的使用性能、整機質(zhì)量。相關行業(yè)標準中對油封用膠料有多項性能要求， 膠料的低溫脆性 (脆性溫度) 是其基本性能之一。
低溫脆性沖擊試驗機用于汽車橡膠低溫脆性試驗，硫化橡膠脆化溫度檢測，各項技術指標符合GB/T 15256-2014、GB/T 1682-2014、ASTM D21
硫化膠的脆性溫度測定結(jié)果在很大程度上受試驗方法和試驗裝置影響，為了準確測定硫化膠的脆性溫度，本研究結(jié)合《GB/T 1682-2014 硫化橡膠 低溫脆性的測定
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